Budúcnosť autonómne jazdiacich áut

Myšlienka autonómneho automobilu je takmer rovnako stará ako sám automobil. V roku 1920 sa v New Yorku uskutočnili prvé pokusy. Autá boli riadené rádiovým signálom zo sústavy drôtov zapustených vo vozovke alebo umiestnených nad ňou podobne ako trakčné vedenie trolejbusov. Technické a predovšetkým infraštruktúrne problémy neumožnili komerčnú realizáciu na tomto princípe. A situácia sa dodnes nezmenila. Predstavte si frekventovanú, podchvíľou rozkopanú bratislavskú ulicu, kde treba udržiavať v prevádzke drôty navigačného systému zapustené v asfalte. Marketing vtedajších prudko rastúcich automobiliek sa snažil, ako mohol, no situáciu nevyriešil. Ich snaha bola o to intenzívnejšia, že automobilové koncerny kúpili podiely v spoločnostiach prevádzkujúcich električkovú dopravu v New Yorku a ďalších amerických mestách a nenápadne ich nechali skrachovať, aby americkému automobilovému snu už nič nestálo v ceste.   IT firmy verzus automobilky Pokusy s autonómnymi vozidlami robili automobilky v čase, keď sa o IT priemysle nikomu ani len nasnívalo a riadiace systémy pracovali na analógovej báze. Významné míľniky pre úplnú autonómiu bez nutnosti navigačnej sústavy vo vozovke predstavovali digitálne mapy a satelitná navigácia. Veľký kus práce v tejto oblasti urobil Google. V súčasnosti iniciatívu znovu preberajú automobilky, dnes najznámejší a najdiskutovanejší je systém Tesla Autopilot (Autosteer). Dokáže jazdiť v jazdných pruhoch a prechádzať z pruhu do pruhu, udržiavať  odstup od najbližších áut a parkovať. Môže spomaľovať pri prejazdoch zákrutami, reagovať na obmedzenia rýchlosti dopravnými značkami či v rezidenčných zónach. Tesla zvládne jazdu v autonómnom režime Autosteer na cestách, kde je kvalitné vodorovné značenie, najmä na diaľniciach. Riadiaca jednotka spracúva údaje zo systému senzorov a kamier a rozpoznáva situáciu v okolí vozidla. Autosteer umožňuje jazdu bez rúk na volante najmä na diaľniciach. No nie každý sa s tým uspokojí. V niektorých komunitách používateľov ...